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 こんにちは。クラウドソリューショングループ営業担当の岩松です。

今年3月に名刺管理について記事を書かせていただき、たくさんの方から反響をいただきました。
皆さん、名刺管理にご興味があるようでしたので、再度、名刺管理について書かせていただきます。

各社名刺には、様々な思いを込めお作りになられていると思います。
ロゴ、社名、氏名等文字の大きさ、位置、書体、表示する内容等、100社100様で同じ名刺はふたつとありません。名刺交換をして、いただいた名刺をデータ化する場合、現在、ＯＣＲ（Optical Character Recognition/Reader）により行われています。

ＯＣＲとは、印刷された文字をコンピュータが利用できるデジタルの文字コードに変換する仕組みのことです。

 サービス&ソリューショングループの松末です。

今回は、プロジェクトの進捗管理に定着しつつあるEVMについて、事例を交えながら数値の見方などを紹介します。
EVMは、客観的な立場から、合理的な判断をするように手助けをしてくれます。（うまく活用できていない方に、その辺が少しでも伝われば幸いです。）

本題に入る前に、前回の記事「ビジネスパートナー責任者意見交換会報告」について少しだけ補足させてください。

働き方改革の具体的な施策の一つとして、プロジェクトチームの情報共有スケジュールに地域活動やPTA活動の予定も書き込むというのを挙げておりましたが、これの意図がわかりにくかったかと思います。
これは個人的な定義ではありますが、仕事を最優先と考えるのではなく、全ての事を同列に考えるというのを、働き方改革と定義しております。それを目に見える形にしたかったというのが意図です。（そう考えると、残業削減や生産性向上などは、それを実現する手段の一つとなります。それだけが目的とはなりません。）

【写真】

ただ、これは、個人的な定義ですので、それぞれの人に働き方改革に対しての定義があってよいと思います。

それでは、本題に入りたいと思いますが、EVMの事例を紹介する前に、まずは前提をいくつか説明しておきます。

こんにちは！！　街中で高級車を見ては「絶対にあの車に乗るぜ！！」と放言して、家族に呆れられている、デジタルエンジニアリンググループの宮﨑です。

高級車を買うにはそれなりの収入がないといけませんよね。レンタカーであれば数万から数十万？出せば一日乗れるかもしれませんが…

収入を得たければ、利益を上げなければなりません。しかし、人材不足で一人あたりの業務量が増える中、直接お金に結びつかない業務や事務作業に時間を取られ、利益を上げるための大事な仕事がまったくできない、ってことがあるんじゃないでしょうか。

こんにちは、代表の中野です。

次世代移動通信システムである「５G」は、２０２０年代の実用化を目指しています。５Gの“Ｇ”ですが、ギガバイトやギガヘルツと勘違いしやすいですが、ジェネレーション（世代）の頭文字です。

過去の通信規格の世代について振り返ります。

最初の１Ｇは１９８０年代です。電話を“携帯”し、場所に縛られず通話することが可能になりました。ただ基本的に用途は通話に限られていましたし、通話料もべらぼうに高かったため、ビジネスの現場ではまだポケットベルが主流でした。外回りの営業の方々に、定期的に公衆電話用のテレフォンカードを配布していたことが思い出されます。

９０年代に２Ｇが登場してモバイル通信サービスができるようになりました。携帯電話でメールの送受信やwebの閲覧が可能になりました。

２０００年代に入って３Gになると、さらに大量のデータ通信が可能になりました。ドコモでいうFOMA、KDDIでいうCDMAの時代です。おかげで携帯電話で写真が撮れるようになったり、音楽配信やインターネットができるようになりました。

今の４Gではそれより早いデータ通信が可能になりました。スマホが爆発的に普及したのも４Gになってからです。２０１１年にはスマホの出荷台数が携帯電話を上回りました。YouTubeなどの動画がサクサクみられるようになったのも４Ｇのおかげです。

 こんにちは、クラウドソリューショングループでグループマネージャーをしている西川です。

この度弊社でカーシェアリングのサービスを契約しました。

前回※1は、導入経緯の話をしましたが、今回は実際に利用した時の利用方法や感想について記事にします。
※1（カーシェアリングサービスを法人契約したので使ってみた　その１：準備編）

申し込みを行うと審査後に会員カードが送られてきます。

こんにちは、クラウドソリューショングループでグループマネージャーをしている西川です。

この度弊社でカーシェアリングのサービスを契約しました。
「カーシェアリング」という言葉自体は、以前から広く知られていると思いますので詳しい解説は割愛しますが、カーシェアリングという言葉は知っていたものの、今まで使った事が無いサービス。導入経緯や実際に使ってみての感想もご紹介します。

まずカーシェアリングを利用しようとしたきっかけは、走行距離15万キロを越えた社用車のリースが9月末で終了するタイミングで、次のリース車両の見積りを取得した時に遡ります。

見積りを見た時に前回と比べて格段に値段が上がった訳ではありませんが、なんとなく高いなぁ。他にどんなコストが掛かるんだっけ？と整理をしてみました。

掛かるコストは大きく

・車両のコスト（月額のリース費用）
・維持コスト（月極駐車場代、保険）
・移動する量に応じて掛かるコスト（ガソリン代、有料道路代、タイヤなどの消耗品代）

 こんにちは！クラウドソリューショングループの開発を担当している井手です。
今年も家族と海を満喫できて最高の夏でした！しかし、その後の酷暑で夏バテ気味がずっと続いている今日このごろです。

さて、 今回はセールスフォースのデータをGoogleスプレッドシート上で取得・更新できるアプリ「Data connector for Salesforce」を紹介したいとおもいます。

※以前別のソリューションを使った、セールスフォースの一括編集方法をご紹介していますので、こちらの記事も興味がある方はご覧ください。
     [SalesforceのデータをEXCEL上で一括更新できるアプリ「VyNDEX」を使ってみた！]
     [Salesforceを簡単更新！Googleスプレッドシート上でデータの一括編集をやってみた！]
   「G-Connector for Salesforce」編

　こんにちは、代表の中野です。

　当社では先月（８月）、２０１８年度インターンシップを実施いたしました。

　今回は、高専生（４年生）１名、大学生（３年生）１名にご参加いただきました。当社では数年前から、高校、大学生向けにインターンシップを実施しています。今回参加いただいた高専からは、かれこれ５年連続くらいで受け入れてます。

　当社インターンシップの特徴としては、ソフトとハード両方を体験できることです。

　インターンシップのコースは、以下の三種類をご用意しています。

　１）産業用ロボットシステムインテグレーターコース：５日間コース
　２）クラウドシステム開発体験コース：１日コース
　３）AI・IoTシステム開発体験コース：１日コース

　通常、情報系の学生はソフトウェア関連のインターンシップの仕事を、電気や機械系の学生はロボットシステムの仕事を体験していただいています。

　今回参加された大学生の方ですが、機械応用工学、ソフトウェア工学、ハードウェア工学など、情報技術と機械技術を統合させた分野を学校で勉強されています。JAVAやC＋＋でプログラムの勉強もしつつ、歩行ロボットをCADで設計したり、なんともマルチな学生さんです。　

　事前にどのコースを体験されますか？　とお聞きしましたら、
　「全部体験してみたいです！」
と、とても就業体験に貪欲な学生さんでした。ですのでこの学生さんには、３つ全てのコースを体験いただくことになりました。

　まず、産業用ロボットシステムインテグレーションの５日間の仕事体験です。